La introducció
Recentment, el preu del petroli cru ha augmentat, i el concepte de biodièsel s'ha tornat a escalfar, cosa que augmenta el preu del petroli. A través de l'anàlisi de la principal producció de biodièsel, es troben les principals àrees de consum: la política de la UE i el patró d'oferta i demanda , crec que la UE reduirà el límit de barreja de biodièsel, el 2030, podria reduir gairebé la meitat del consum de biodièsel. Això, en canvi, ha reduït el consum d'oli vegetal i oli de palma.
La imatge mostra el preu del petroli cru i el creixement de la producció mundial de biodièsel
La imatge mostra la producció i el volum d'importació de biodièsel de l'UE
La imatge mostra la capacitat de producció de biodièsel i el nombre d'empreses
La imatge mostra la taxa de creixement de la producció de biodièsel i la taxa d'utilització de la capacitat
La xifra mostra la proporció del consum de biodièsel als estats membres de la UE
Els canvis en el preu del petroli cru afecten el creixement de la producció de biodièsel
El biodièsel és un tipus de combustible de biomassa renovable produït a partir d'oli vegetal, oli animal, oli residual, etc. El biodièsel pot substituir parcialment els combustibles fòssils i és una font d'energia renovable neta. És un dels productes estratègics de la indústria de la bioenergia. El preu elevat i el preu del petroli cru tenen una alta correlació, el canvi en el preu del petroli cru, principalment a través de la influència de la producció de biodièsel i la demanda per canviar l'estructura de subministrament i demanda de petroli , en última instància, impulsen les fluctuacions del preu del petroli. Els principals països productors de petroli utilitzen el baix cost del desenvolupament de matèries primeres de biodièsel, com ara Indonèsia i Malàisia, els principals països productors de palma, els principals països productors de soia dels Estats Units, Brasil i Argentina, Canadà principals països productors de petroli.
Quan el preu del petroli cru augmentà bruscament, el creixement de la producció de biodièsel es va accelerar. Quan el preu del petroli cru disminueix bruscament, el creixement de la producció de biodièsel disminueix i fins i tot creix negativament. El 2008 i 2011, per exemple, els preus del petroli van augmentar bruscament, a través de 100 dòlars el barril, és a prop de 150 dòlars el barril dels màxims històrics del 2008, el creixement biodièsel rendible i el creixement global de la producció de biodièsel el 2008 i el 2011 va assolir el 60% i el 33%, respectivament. El 2015, el preu del petroli cru va baixar bruscament i Els beneficis del biodièsel es van trobar en vermell. En aquest any, la producció de biodièsel només va augmentar negativament en 10 anys.
A llarg termini, la producció mundial de biodièsel s'ha anat incrementant gradualment, des de 9 milions de tones el 2007 fins a 38,4 milions de tones el 2018. Entre elles, del 2007 al 2011, el centre operatiu del preu del petroli cru augmentava constantment i la producció de biodièsel augmentava ràpidament, amb una taxa de creixement anual mitjana del 27%. Des del 2012 fins al 2018, el preu del petroli cru es va estancar i va caure, i la taxa de creixement de la producció de biodièsel es va reduir, amb una taxa de creixement anual mitjana del 8%.
En l'actualitat, la producció de biodièsel representa el 20% de la producció mundial d'oli vegetal i els canvis en el mercat del biodièsel afecten en gran mesura l'estructura de subministrament i demanda de tot el mercat petroler i fins i tot el preu del petroli. Els preus del petroli actuals estan temporalment per sota dels 80 dòlars per barril i Es preveu que el creixement global del biodièsel es mantingui en una mitjana del 10 per cent.
S'ha reduït la part de la Unió Europea de la producció mundial de biodièsel
Els Estats Units, Brasil, Indonèsia, Argentina i la Unió Europea són els principals països i regions que produeixen biodièsel a nivell mundial. L'UE ara produeix el 37% del biodièsel mundial, el 8% dels EUA i el Brasil el 2%. El 2005, No obstant això, la Unió Europea va produir el 85 per cent del biodièsel mundial. Amb l'expansió de les plantacions de soja i oli de palma globals, la producció d'oli de soja i oli de palma augmenta la proporció del mercat mundial del petroli, l'augment del nombre de utilitzada en la indústria del biodièsel, la proporció de producció de biodièsel d'Amèrica i Àsia-Pacífic també està en alça, i la quota de mercat d'Europa a la tardor. Mentre la UE segueix sent el major productor mundial de biodièsel, la soia rica en nosaltres, Brasil i Argentina, El 32 per cent de la producció de biodièsel, gairebé igual que la UE.
El 2017, el consum de biodièsel era de 13,55 milions de tones, i s'espera que augmenti en un 5,3% a 14,27 milions de tones el 2018. Des del 2011, el consum de biodièsel ha estat relativament estable i fluctua al voltant de 13 milions de tones.
El 2017, la UE va produir 13.46 milions de tones de biodièsel, i s'espera que augmenti un 5,4 per cent a 14.19 milions de tones el 2018.
La quantitat d'empreses de producció de biodièsel reduïda a partir del 2011 en el 365 al 2018 el 193, 72 empreses fora del mercat, l'empresa mitjana de producció no és un canvi molt gran, una capacitat de producció anual de 90000 tones. Degut a la retirada d'un gran nombre d'empreses, la capacitat de producció de biodièsel de la UE també s'ha reduït considerablement, des d'un màxim de 22,15 milions de tones el 2012 fins a 1789 milions de tones el 2018.
Des del 2012, amb preus del petroli més baixos, especialment des del 2014, el preu del petroli cru directament des d'un alt de $ 100 / barril va caure per sota dels 40 dòlars per barril, la producció de biodièsel va disminuir els beneficis, la disminució del nombre de empreses, la producció de biodièsel encongir-se
El 2014, la quantitat i capacitat de producció de les empreses de biodièsel de la Unió Europea es van reduir enormement, amb 26 empreses reduïdes i la capacitat de producció es va reduir en 212 milions de tones. En aquest any, la producció de biodièsel va augmentar un 15% enfront de la tendència. La raó d'això és que la taxa d'utilització de la capacitat de les empreses ha augmentat enormement. L'any 2014, la taxa d'utilització de la capacitat de les empreses de biodièsel de l'UE era del 64,31%, gairebé 14 punts percentuals del 50,33% el 2013 i la taxa de creixement va ser del 27,78%. Des del 2013, la taxa d'utilització de la capacitat ha crescut més ràpid que la producció, amb un increment anual mitjà de 4 punts percentuals.
En el procés de disminució del nombre d'empreses a la UE i el nivell general de capacitat de producció, la taxa d'utilització de la capacitat de les empreses ha anat millorant contínuament, des del 45,56 per cent el 2011 fins al 79,33 per cent el 2018. En vuit anys, el biodièsel les empreses van augmentar la seva utilització de capacitat en un 33,77 punts percentuals. Les empreses augmenten la producció de biodièsel incrementant la seva utilització de capacitat per satisfer la demanda interna dels consumidors.
Es generaran tarifes d'importació per frenar les importacions de biodièsel
S'espera que la UE importi mig milió de tones de biodièsel el 2018. Des del 2014, el volum d'importació de biodièsel a la UE ha mantingut bàsicament de 500.000 a 600.000 tones. En anys anteriors, la UE havia importat prop de 3 milions de tones de biodièsel. El 2013 , la UE va importar 1.23 milions de tones de biodièsel, amb 1.67 milions de tones des de 2.9 milions de tones el 2012, amb una caiguda del 57.7%. El 2014, les importacions van disminuir un 563% més a 560.000 tones.
La política aranzelària de biodiés de la UE s'ha ajustat contínuament. Abans de 2008, la importació i exportació de biodièsel entre els estats membres de la UE estava exempta de tarifes i la importació de biodièsel d'altres països estava subjecta a una tarifa del 6,5%. El 2008, la Comissió Europea va decidir iniciar investigacions antidumping i compensatòries a les importacions de biodièsel dels Estats Units. El 2009, la comissió europea va imposar drets antidumping i compensatoris provisionals sobre el biodièsel dels EUA. El 2015, es va decidir estendre els drets antidumping i compensatoris per a nosaltres el biodièsel fins al 2020.
El 2013, l'UE va imposar drets antidumping provisionals sobre el biodièsel d'Indonèsia i Argentina, del 6,8% al 10,6% sobre el biodièsel argentí i del 2,8% al 9,6% sobre el biodièsel d'Indonèsia.
L'ajust de la política aranzelària a les importacions de biodièsel perden avantatge de preus, després de 2013, les importacions de biodièsel van disminuir òbviament, reduint-se de les tones de 2012 en 2,9 milions a 2017 tones en 500000.
Ajusteu les polítiques de biocombustibles per desenvolupar energies renovables
El descens de la part de la Unió Europea en el mercat global de la producció de biodièsel es deu principalment a la seva política de biocarburants.
Des de la dècada de 1990, la UE ha formulat activament polítiques per millorar el clima internacional. L'any 2001 es va emetre la instrucció, per promoure el desenvolupament de les energies renovables el 2010 augmentarà fins a un 12% la proporció d'energies renovables i, el 2009, per part de l'energia i el canvi climàtic de la Unió Europea, la directiva d'energies renovables forma part del contingut, l'objectiu d'aquesta instrucció és assegurar que tots els membres de la Unió Europea en 2020 a un 20% de taxa de barreja de biocombustible, alhora estipulat en el transport El combustible s'utilitza en un objectiu mixt del 10%. La taxa de canvi es refereix al percentatge de biocombustibles en la combinació de combustibles fòssils i biocombustibles, per exemple, B100 representa 100% de biocombustibles, B5 representa 5% de biocombustibles i 95% de combustibles fòssils.
Els biocombustibles es divideixen en la primera generació de biocombustibles i en la segona generació de biocombustibles. La primera generació de biocarburants es basa en cultius alimentaris o en producció d'oli vegetal de biocombustibles, inclòs el biodièsel elaborat amb oli vegetal i etanol a partir de la producció de blat de moro i de sucre, biodièsel la producció va representar el 70% de la primera generació de producció de biocombustibles, l'etanol 25%, un 5% més. La matèria primera de la segona generació de biocombustibles són els principals cultius no bàsics, és utilitzar greixos animals i utilitzar la producció d'oli de cuina de biodièsel i amb palla, fenc, xips de fusta i altres residus d'etanol cel·lulòsic. La diferència més important entre la segona generació de biocombustibles i la primera generació és si els cultius alimentaris s'utilitzen com a matèries primeres.
A causa del creixement dels cultius de biocombustibles, s'incrementen els aliments de les terres cultivables, l'augment dels preus dels aliments, recentment, la recerca de matèries primeres de biocombustibles, un treball únic va confirmar que l'ús d'un oli vegetal per a les emissions de gasos d'efecte hivernacle de biocarburants és significativament superior al dels biocombustibles en midó o el sucre com a matèria primera, les emissions totals en alguns biocombustibles podrien ser encara més altes que els combustibles fòssils, i els cultius no alimentaris com a matèria primera de biocombustibles avançats, generalment tenen menys emissions de gasos d'efecte hivernacle. En algunes àrees, s'han esborrat grans àrees de vegetació natural i boscos i es va cremar per cultivar soya i palmeres per fer el biodièsel.
La Comissió Europea recolza fermament l'augment de la barreja de biocombustibles, però estableix un límit en la barreja de biocombustibles de primera generació. La comissió europea intenta conciliar les diferències entre els productors i ambientalistes de la UE en la primera generació de taxes de barreja de biocombustibles a través de convenis interns. L'any 2012, la comissió europea va proposar que els biocombustibles a base de cultius alimentaris no superessin el 5%. El 2013, el Parlament Europeu va votar per restringir l'ús de biocombustibles alimentaris com a combustible de transport al 6%. El 14 de juny , Els països de la UE van arribar a un acord temporal, les provisions dels vehicles de transport no podien excedir el 7% de la proporció de la primera generació de biocarburants, per tal de protegir la zona de sembra i el rendiment dels cultius. El 14 d'abril de 2015, els membres de la comissió mediambiental del Parlament Europeu va signar un acord de compromís, per al seu ús pel departament de transport basat en cultius alimentaris per al biocombustible que es va fer explícitament limitat, va exigir que als Estats membres de la Unió Europea per limitar al sector del transport per utilitzar la proporció de la primera generació de biocombustibles, es va reduir fins al 7% el 2020.
El 30 de novembre de 2016, la comissió europea va anunciar que en 2021-2030, durant l'execució de la segona directiva d'energies renovables, basada en els cultius alimentaris mixts de la primera generació de càpsules de biocombustibles es va reduir del 7% el 2021 al 3,8% el 2030 La directiva exigeix una reducció de 0,3 punts percentuals en el límit de mescla per a la primera generació de biocombustibles de 2021 a 2025 i de 0,4 punts percentuals anuals de 2026 a 2030. Mentrestant, es generarà el límit inferior dels biocombustibles de segona generació 1,5% el 2021 al 6,8% el 2030. Després del 2020, el consum de biodièsel i bioetanol a partir de la primera generació de biocombustibles disminuirà gradualment i el consum de la segona generació de biocombustibles augmentarà substancialment.
Els tres primers productors de biodièsel a la UE són Alemanya, França i Espanya, que representen el 28 per cent, el 19 per cent i el 12 per cent respectivament. Aquests tres països representen el 59 per cent de la producció total de biodièsel de la UE.
Actualment, la colza utilitzada en la producció de biodièsel a Alemanya ha crescut més d'un milió d'hectàrees i el biodièsel ja representa més del 60% del mercat alemany d'energies renovables. El govern alemany fomenta activament la producció i l'aplicació del biodièsel i proporciona certs subvencions per als agricultors per cultivar la colza. A més, Alemanya té més de 1500 estacions de servei de biodièsel i, a partir del 2004, el biodièsel adopta una política d'exempció fiscal, estarà exempta de biodièsel o es barrejarà amb el dièsel de petroli periòdic al impost sobre el consum de gasoil, exempció fiscal segons la proporció de biodièsel. Això ha reforçat encara més la producció i l'ús del biodièsel a Alemanya. El biodièsel ha substituït el gasoil a Alemanya com a combustible per a autobusos, taxis i maquinària agrícola.
El govern francès ha estat promovent el desenvolupament de la bioenergia des de 2003. El disseny del motor de l'automòbil és principalment el motor de biodièsel, que representa el 63% de la propietat del cotxe a França.
Itàlia és un gran importador d'energia, que representa el 80% de les seves necessitats energètiques. Actualment, el biodièsel italià es realitza principalment a partir de colza de França i Alemanya.
La reducció del consum de biodièsel està obligat a arribar al mercat del petroli
Les matèries primeres del biodièsel en eu inclouen oli vegetal, oli de palma, oli de cocció residual, oli animal, oli de soja, etc. Entre ells, l'oli vegetal és la principal matèria primera per a la producció de biodièsel a la UE, que representa el 43%. No obstant això, a 2008 la matèria primera de biodièsel de l'UE, l'oli vegetal representava fins al 72%, a mesura que la producció d'oli de palma a Amèrica més tard es produís a Àsia sudoriental, la Unió Europea augmenta les importacions d'oli de soja i oli de palma, la proporció d'oli vegetal que s'utilitza en la producció de biodièsel. Tot i això, l'UE continua sent el primer productor mundial de biodièsel a partir d'oli vegetal. Al voltant del 80 per cent del biodièsel produït per oli vegetal es consumeix a la Unió Europea.
L'oli de palma és la segona forma de biodièsel més utilitzada a la Unió Europea, principalment importada d'Indonèsia i Malàisia. Espanya, els Països Baixos, Finlàndia, Itàlia i França produeixen biodièsel d'oli de palma, mentre que Alemanya, Portugal, Romania i Polònia fan molt menys. El 2017, la UE importarà 2,3 milions de tones d'oli de palma per a la producció de biodièsel, que representarà el 35 per cent de les importacions de petroli de palma de la UE i el 3,71 per cent del consum mundial d'oli de palma.
Indonèsia per plantar més arbres tallar moltes plantes tropicals, destruir l'equilibri ecològic, va en contra de la intenció original del desenvolupament del biodièsel, la UE disminuirà en la quantitat d'oli de palma utilitzada en biodièsel, a partir de 2030, la UE pot aturar l'ús de l'oli de palma en el combustible de transport.
Segons la política energètica renovable de la UE, el límit de fusió de biocombustibles de primera generació va disminuir del 7% el 2021 al 3,8% el 2030, la producció de biodièsel es reduirà a la meitat, per reduir la quantitat de 7 milions de tones. Oli vegetal i palmell L'oli que s'utilitza per fer el biodièsel representa al voltant del 62 per cent del total, i el seu ús combinat és inferior a 4,3 milions de tones abans del 2030. Basat en els ajustos de la política de la UE, es preveu que el 2030 s'utilitzi l'oli de palma en una disminució del biodièsel que l'oli de canola, S'espera que el consum d'oli de palma redueixi 2,3 milions de tones, que representen el 3% del consum mundial de petroli de palma; es preveu que el consum d'oli vegetal disminueixi en 2 milions de tones, que representen el 10% del consum mundial.
En termes generals, l'efecte marginal de la producció de biodièsel d'u en els preus del petroli cru ha estat reduït a causa de l'ajust de la política de biocombustibles a la UE. En els propers 10 anys, la quantitat d'oli vegetal i oli de palma utilitzat per produir biodièsel a la UE disminuirà i augmentarà la demanda de petroli.
